Gemello

La berlina VH Commodore del 1982 di SHANE Baker è dotata di un paio di turbo sul suo propulsore basato su Holden. Con una spinta di circa 23 psi, sviluppa quasi 1000 CV, anche se Shane (che costruisce hardware ad alte prestazioni nella sua azienda, Shane's Bikes, Boats & Performance a Warwick) non è sicuro della cifra precisa.

“Ho un banco prova, ma questo l’ho messo a punto e registrato in strada”, ha detto del suo mulino alimentato da E85 e gestito da Holley Terminator X. Leggendo tra le righe, significa che non l'ha ancora legato ai rulli e non ha ancora schiacciato il pedale.

Ma ne ha bisogno? Forse no: sono gli altri numeri dell'auto che contano davvero. Prima del Drag Challenge Weekend, il migliore del Commodore era di 8,47 a 165 miglia orarie sul quarto e 5,37 sull’ottavo miglio. Durante la DCW, la corsa più veloce di Shane è stata un 8,77, poiché il caldo ha reso le cose difficili, attenuando il lancio di cui aveva bisogno. Nonostante ciò, è arrivato quinto nella classifica generale, quarto in Haltech Radial Blown, e ha portato a casa anche i premi per il più veloce Holden-Powered e il più veloce senza rimorchio!

Con la sua bella vernice Formula Blue, questa VH mostra anche un sacco di orgoglio da strada. Come con il motore – e quasi tutto ciò che c'è sopra, dentro e sotto questa vettura – Shane è l'uomo che ha realizzato tutto ciò, stendendo il colore quando ha salvato l'auto dalla frantumazione 25 anni fa.

Il motore con blocco a rulli dell'ultima serie VT indossa teste di tipo VN in lega COME e ha una manovella COME per 350 cubi con compressione 10:1. I due spooly-dooley Garrett GT35 sono montati negli angoli anteriori dell'auto nella sezione anteriore dei passaruota. Pensiero intelligente: c’è un taglio minimo della carrozzeria per l’impianto idraulico di aspirazione, e con le parti davvero calde fuori dal vano motore, gestire il calore è meno un problema nelle giornate di 40 gradi che abbiamo sperimentato alle Drag Challenges in passato.

Dietro il possente leone di ferro c'è un convertitore Coan da 10 pollici in billet, un Powerglide costruito negli Stati Uniti e un Truetrac da nove pollici con ingranaggi 3,5:1. E per tutti gli YouTuber che ritengono che i passaruota ritagliati, i quattro bracci cromati lucidi e i coil-over regolabili siano essenziali per le prestazioni in pista, Shane raggiunge i suoi numeri utilizzando una carrozzeria senza tubo e componenti della sospensione posteriore di tipo standard!

SHANE BAKER

1982 VH holden commodoro

Classe:Haltech radiale soffiato

SPECIFICHE Motore:Holden V8Turbo:Garrett GT35Trasmissione:GM PowerglideConvertitore:Coan 10 polliciDifferenza:9 pollici, marce 3,5:1Energia:1000 CV

PB precedente:8,47@65mphMiglior pass DCW 2020:8,77@149 miglia orarie

Appassionato di automobili da sempre, GT scrive di automobili e dello stile di vita che le circonda sin da quando un servizio fotografico del 1992 con il suo Maggiolino VW del 1956 autocostruito lo portò a un ruolo con la rivista Fast Fours & Rotaries.