I leader dei trasporti pubblici del Texas centrale rinviano la discussione sui “veicoli automatizzati” sulle strade

di: Kelsey Thompson

Inserito: 5 aprile 2023 / 10:48 CDT

Aggiornato: 6 aprile 2023 / 16:26 CDT

AUSTIN (KXAN) - Il Dipartimento dei trasporti del Texas ha estratto da una riunione di lunedì un articolo che, se approvato, avrebbe potuto aprire la strada a una carreggiata dedicata ai veicoli autonomi nell'area metropolitana di Austin.

Tale proposta prevedeva un tratto di strada lungo la ferrovia abbandonata Missouri-Kansas-Texas (MoKan) per un possibile utilizzo di veicoli autonomi. La Capital Area Metropolitan Planning Organization avrebbe dovuto discutere l'argomento lunedì, ma un ordine del giorno rivisto giovedì affermava: "Questo punto dell'ordine del giorno verrà rimosso su richiesta del distretto TxDOT-Austin in modo che possa avvenire un processo completo di coinvolgimento pubblico".

È successo mentre TxDOT stava analizzando il possibile sviluppo di una struttura di "veicolo connesso e automatizzato" lungo il corridoio MoKan. Lunedì l'Organizzazione per la Pianificazione Metropolitana dell'Area della Capitale potrebbe attivarsi per considerarla un'arteria principale pronta per lo sviluppo.

Secondo lo studio di fattibilità di TxDOT, l'agenzia statale creerebbe il corridoio MoCAV, o Mobilità per veicoli connessi e automatizzati. In parole povere, i CAV includono veicoli che non richiedono un conducente umano per guidarli, secondo la definizione di TxDOT.

La proposta delineava lo sviluppo di una strada ad accesso controllato che correrebbe da nord a sud dalla US Hwy. 183 ad Austin fino alla stazione CARTS Georgetown al 3620 S. Austin Ave. Il corridoio attraverserebbe Austin, Pflugerville, Round Rock e Georgetown.

"Nel complesso, il corridoio MoCAV integrerà la tecnologia CAV per fornire una struttura sicura, meno congestionata e sostenibile per i pendolari in questa regione", si legge nel punto all'ordine del giorno proposto.

Tuttavia, sulla base della mappa del progetto, ciò potrebbe avere un impatto sull’accesso al Southern Walnut Creek Trail, una parte del sistema di sentieri regionali di Walnut Creek.

Quel percorso di 7,3 miglia fornisce connettività a diversi quartieri e destinazioni di Austin, tra cui Govalle Park, The YMCA at Hwy. 183, Davis White Park, Walnut Creek Greenbelt, The Austin Tennis Center presso il Walnut Creek Sports Park e Fase 1 del sistema di sentieri da Austin a Manor.

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