Stravaganza del centenario: il trattore del 1918 prese il cavallo

HOPE, ND-Quell'aggeggio dall'aspetto strano presentato alla raccolta fondi "Pie Day" il 30 settembre allo Steele County Museum di Hope, non sembrava un trattore, ma lo era.

È il Moline Universal D. Costruito nel 1918, celebra quest'anno il suo centenario, afferma l'orgoglioso proprietario Jack Vadnie, un coltivatore di cereali di Clifford, ND

Il defunto padre di Jack, Gordon Vadnie, acquistò la macchina a metà degli anni '50. Jack non conosce la storia della macchina prima di allora.

Gordon lo mise in mostra al museo nel 1970 e "lo guidò nelle parate a metà degli anni '70, quando si svolgevano tutti i centenari", dice Jack.

Ora Jack fa lo stesso.

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"Va bene ed è divertente da guidare", dice.

Jack dice che non sa quante macchine siano ancora nel mondo. Alcuni sono sparsi in tutto il mondo in posti alti e bassi. Uno è il museo Smithsonian Institution di Washington, DC

Il 13 settembre 2019 ci sarà una riunione della Moline Universal a Geneseo, Illinois. L'organizzazione sta mettendo insieme un elenco di numeri di serie su macchine antiche. Le informazioni sull'evento sono disponibili su molineplowco.com/reunion/ o su Facebook. "Mi piacerebbe andare a cercare sponsor per portare il trattore laggiù", dice.

Usi universali

Jack cita CH "Chuck" Wendel di Amana, Iowa, storico e autore di trattori, sulla storia del trattore.

L'Universal Tractor è stato promosso per il suo sterzo articolato, il motore ad alta velocità, il regolatore elettronico, il motorino di avviamento e le luci, dice Jack. "Aveva freni individuali, che tiravano una leva in un modo o nell'altro per facilitare la svolta. Aveva il bloccaggio del differenziale, che ti permetteva di uscire da situazioni difficili", dice Jack.

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Il concetto di trattore "universale" fu inventato e brevettato nel 1912 da John I. Hoke di Washington, Indiana. Il motore e la trasmissione erano montati sopra e tra le due ruote motrici da 60 pollici di diametro.

Jack dice che il peso è un po' spostato da un lato, quindi i produttori hanno messo del cemento nei cerchioni come zavorra. Il trattore è stato notato per l'impossibilità di fare retromarcia e per il ribaltamento facile. Dice che gli assali anteriori sono su cardini, per abbassare o alzare entrambi i lati durante l'aratura, per mantenere il trattore a livello.

Il concetto di potenza in avanti era inizialmente popolare tra gli allevatori di cavalli che erano abituati ad avere potenza in anticipo. È stata una transizione logica perché montava attrezzi trainati da cavalli, risparmiando sui costi nel passaggio all'energia a gas.

Il volante è su un pignone all'estremità di un albero dello sterzo che si estende verso la parte posteriore se il conducente è seduto su un attrezzo collegato. Il sedile è a una o due ruote, il che lo rende articolato.

Una lunga linea di ferro

Ci sono stati diversi attori nello sviluppo del concetto "universale", dice Jack.

La Hoke Tractor Co., con sede a South Bend, Indiana, cessò l'attività prima del 1920.

Nel 1914, la Universal Tractor Manufacturing Co. di Columbus, Ohio, costruì un coltivatore monofilare con il concetto universale. Wendel ha notato che presentava "un'accensione ad alta tensione e una lubrificazione ad alimentazione forzata" ed è stato pubblicizzato per la sua versatilità, in grado di trainare falciatrici, rastrelli, erpici e piantatrici. Aveva una puleggia montata anteriormente e poteva azionare, tra le altre cose, una pompa, una sega per legno, una smerigliatrice per mangime, uno sgranatore per mais o una lavatrice.

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Nel 1913, anche la Moline Plough Co., di Moline Ill., entrò nel "business degli aratri a motore". Nel 1915 Moline Plough acquistò il progetto della Universal Tractor Co. e iniziò a produrre trattori con motore a due cilindri, modelli B e C. Quella macchina poteva essere collegata a un coltivatore a due file, un aratro a due fondi, a dischi/erpici, un coltivatore da 10 piedi. seminatrici per cereali, piantatrice per mais e legatrice per cereali, legatrice per mais o falciatrice a falce.

Moline Plough Co. progettò il trattore nel 1918, il Modello D, con un motore a quattro cilindri.

La "D" aveva una potenza nominale di 17,4 cavalli al timone. La macchina costava 1.325 dollari nel 1920. Pesava 3.380 libbre, compresa la zavorra di cemento aggiunta in fabbrica per abbassare il baricentro ed evitare il ribaltamento.